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刹車輔佐普通稱為EBA或BAS，它的事情道理是傳感器經由過程分辯駕駛員踩踏板的情形，辨認並判別是不是引入緊要刹車步伐。由此該體係能馬上激起刹車壓力，以達到大概的高的刹車結果，達到現實的製動結果以遏止交通變亂的產生。
ABS能收縮刹車間隔，並能避免車輛在刹車時失控，從而縮小了變亂產生的可能性。但是在緊要製動的情況下駕駛員每每因為製動不敷武斷或踩踏力缺乏而無奈倏地觸發ABS浪費了製動時候，從而達不到預期的結果。為此，汽車工程師們設想了刹車輔佐，即讓現有的ABS擁有必定的智能，當踩刹車時行動快、力量大時，BAS就判別駕駛者在緊要刹車並讓ABS事情，敏捷大製能源。
刹車輔佐分機械式和電子控製式兩種。機械式刹車輔佐實際上是在一般刹車加力器的基礎上略加修正而成，在刹車氣力不大時，它起到加力器的感化，跟著刹車氣力的增添，加力器壓力室的壓力大，啟動ABS。電子控製式刹車輔佐的刹車加力器上有一個傳感器，向ABS控製器運送無關踏板路程和挪移速率的信息，假如ABS控製器判別是緊要刹車，它就讓加力器內螺線閥門開啟，加大壓力室內的氣壓，以供應足夠的助力。
